«Klimabonus Mobilitéit» 2026-2030: stability and visibility for zero-emission mobility
À la suite de l'adoption par la Chambre des députés du projet de loi relative au régime d’aides pour l’acquisition de véhicules routiers à zéro émission de CO2 ainsi que du projet de loi relative au régime d’aides pour des installations permettant la recharge de véhicules électriques, le ministre de l'Environnement, du Climat et de la Biodiversité, Serge Wilmes, a présenté aujourd'hui les principales nouveautés des régimes «Klimabonus Mobilitéit».
Le prolongement de ces deux régimes jusqu’en 2030 constitue une étape importante dans la transition vers une mobilité plus durable et contribue directement à la mise en œuvre du Plan national intégré en matière d'énergie et de climat (PNEC). Afin de faciliter davantage l’accès à la mobilité électrique, un système de préfinancement des aides sera également introduit à partir du 1er janvier 2027 pour les véhicules neufs, selon un modèle similaire à celui déjà en vigueur pour les installations photovoltaïques.
Un soutien maintenu pour les véhicules à zéro émission
Le régime d’aides financières précédent est prolongé de quatre ans, jusqu’au 30 juin 2030. Il s’appliquera aux véhicules achetés ou pris en leasing entre le 1er juillet 2026 et le 30 juin 2030.
Pour les véhicules 100 % électriques commandés depuis le 1er juillet 2026, les aides seront échelonnées en fonction de leur consommation énergétique.
Une aide de 6.000 euros sera accordée:
- aux voitures électriques dont la consommation énergétique ne dépasse pas 160 Wh/km (16 kWh/100 km),
- aux voitures électriques de sept places ou plus, lorsque le demandeur fait partie d’un ménage d’au moins cinq personnes,
- aux camionnettes électriques,
- aux voitures à pile à combustible à hydrogène.
Une aide de 3.000 euros sera accordée:
- aux voitures électriques dont la consommation d’énergie électrique se situe entre 161 Wh/km et 180 Wh/km,
- aux voitures électriques dont la consommation atteint jusqu’à 200 Wh/km, lorsque la puissance nette maximale du système de propulsion ne dépasse pas 150 kW.
La prime de 1.500 euros pour l’acquisition d’une voiture d’occasion âgée d’au moins trois ans est reconduite.
Les aides destinées aux quadricycles, motocycles et cyclomoteurs électriques sont maintenues à hauteur de 50 % du coût hors TVA, avec un plafond de 1.000 euros.
Les aides pour les vélos et cycles à pédalage assisté restent réservées aux ménages bénéficiant de l’allocution de vie chère ou de la prime énergie au moment de l’achat. Elles couvrent 50 % du coût hors TVA, avec un plafond de 600 euros.
L’aide pour les vélos cargo est également maintenue à hauteur de 50 % du coût hors TVA, avec un plafond de 1.000 euros.
Un nouveau système de préfinancement à partir de 2027
Afin de simplifier les démarches des citoyens, un système de préfinancement sera introduit pour les véhicules neufs achetés à partir du 1er janvier 2027.
Les concessionnaires participant à ce système devront déduire le montant de l’aide de la facture finale adressée au client. Ils seront remboursés par l’État après introduction de leur dossier.
Les concessionnaires souhaitant participer à ce système devront s’inscrire dans un registre tenu par l’Administration de l’environnement.
Ce système coexistera avec la procédure d’octroi classique. Le bénéficiaire pourra choisir l’une ou l’autre modalité, le montant de l’aide restant identique dans les deux cas.
Des aides renforcées pour les bornes de recharge
Le régime d’aides destiné aux infrastructures de bornes de charge privées est lui aussi prolongé jusqu’en 2030 et fait l’objet d’un renforcement ciblé, notamment en faveur des immeubles résidentiels.
Une attention particulière est accordée aux immeubles collectifs afin de faciliter le déploiement de la recharge électrique dans les résidences. Les propriétaires et syndicats de copropriétaires pourront bénéficier d’aides plus importantes pour l’installation de systèmes collectifs de gestion intelligente de charge ainsi que pour les travaux préparatoires nécessaires.
Les aides financières s’échelonneront comme suit:
- 750 euros pour une borne de charge simple (plafond 50 % du coût HTVA),
- 1.200 euros pour une borne de charge intelligente (plafond 50 % du coût HTVA),
- 1.400 euros pour une borne de charge bidirectionnelle (plafond 50 % du coût HTVA jusqu’au 1er janvier 2027),
- jusqu’à 40.000 euros pour les immeubles collectifs, afin de co-financer l’acquisition et l’installation d’un système collectif de gestion intelligente de charge et les travaux d’aménagement et d’équipement nécessaires (plafond 50 % du coût HTVA).
Ce régime s’appliquera aux investissements pour lesquels la facture est émise entre le 1er janvier 2026 et le 31 décembre 2030.
Avec la prolongation des aides «Klimabonus Mobilitéit» et l’introduction du préfinancement, le gouvernement renforce son soutien aux particuliers, aux familles et aux copropriétés souhaitant investir dans des solutions de mobilité propres. Ces mesures contribueront à accélérer l’électrification du parc automobile luxembourgeois, à développer les infrastructures de recharge et à réduire durablement les émissions de gaz à effet de serre.
«En prolongeant et en renforçant les aides 'Klimabonus Mobilitéit' jusqu’en 2030, nous offrons aux citoyens une visibilité à long terme et des incitations concrètes pour adopter la mobilité électrique. Ces mesures constituent un levier important pour atteindre nos objectifs climatiques tout en facilitant la transition pour les ménages et les copropriétés.»
Serge Wilmes, ministre de l’Environnement, du Climat et de la Biodiversité.